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• En cuanto al número de plantas de los edi-
ficios, se propone autorizar hasta seis plan-
tas con la limitación de los 19.50 m. que
tiene la altura de cornisa del edificio de La
Equitativa, pero sin antepecho superior ni
ático retranqueado.
En 1960, el mismo arquitecto, D. Luis Gómez
Ester presenta un nuevo proyecto reformado del
anterior, denominado: «Proyecto de Calle San
Fernando y de peatones de separación con los
Reales Alcázares». Las diferencias fundamenta-
les entre éste y el anterior son las siguientes:
• Se modifica el trazado de la calle trasera
peatonal, que en lugar de salir a la con-
fluencia de María de Pineda y Deán Miran-
da, a través de una finca perteneciente al
Patrimonio, se hacía salir, mediante expro-
piación, a la Plaza Calvo Sotelo, a través del
edificio de la fundación Yanduri.
• Con relación a las alturas de las edifica-
ciones, por calle San Fernando, se adopta
la idea de mantener las cinco plantas del
edificio de la Equitativa mientras que la fa-
chada de la calle peatonal sólo tendrá una
planta para que desde el Jardín del Alcázar
no se vean las ventanas de la edificación.
• Se abandona la idea de hacer la fachada de
la calle San Fernando a base de avances y re-
tranqueos de los edificios para romper la uni-
formidad, adoptándose la de las calles inter-
medias, a través de fincas que se expropiarán.
Este proyecto fue aprobado por la Alcaldía con la
condición de que se completase con la redacción
de unas ordenanzas reguladoras de la construc-
ción. A los pocos días, la Sección Técnica Muni-
cipal entrega una definitiva versión del proyecto,
firmado por los arquitectos Luis Gómez Estern,
Alfonso Toro de Haro, y Aurelio Gómez de Te-
rreros y por el ingeniero Juan de Haro, introdu-
ciendo nuevas modificaciones con respecto al
anterior:
• Se le da mayor prestancia a las entradas de
la calle peatonal por el Palacio de Yanduri
y por el Paseo Catalina de Ribera.
• Se modifican los accesos a dicha calle des-
de la calle San Fernando.
• Se cambia la fisonomía del nuevo cerra-
miento del Alcázar
• Se sustituye la verja de la Fábrica por mo-
nolitos de piedra y cadenas.
• Se reforma el perfil de la calle, modificán-
dose el ancho de las aceras y organización
de aparcamientos.
• Además se acompañan las correspondien-
tes normas de edificación.
El Patrimonio Nacional no aceptó este pro-
yecto, imponiendo las siguientes condicio-
nes:
La franja de los jardines a incorporar
a los edificios debería quedar limitada
por una línea paralela a la calle y a 14
m. de la línea anterior, no permitién-
dose por tanto las plazoletas o ensan-
ches que el proyecto planteaba. Además
se reiteraba en la prohibición de que
los edificios pudiesen tener vistas a los
jardines.
En Junio de 1960 Alfonso Toro eleva un nuevo
proyecto a la Corporación denominado: «Pro-
yecto de Reforma Interior de la Calle San Fer-
nando», en el que se suprime la calle peatonal,
planteándose como alternativa la creación de
soportales en los edificios y manteniendo en
todo lo restante las mismas directrices del pro-
yecto anterior. Dicho expediente, al igual que los
dos anteriores, quedó sin tramitación.
El tema se paraliza hasta que vuelve a tomar
actividad en 1963. Mientras tanto se aprueba el
«Plan General de Ordenación Urbana de 1962»,
que va a producir un cambio en la línea de inter-
vención de la calle.
En el año 1963, se ejecuta la apertura de la ca-
lle llamada Joaquín Romero Murube, que une la
Plaza del Triunfo con la Plaza de la Alianza, se-
gún proyecto redactado en el año 1943.
